lunes, 22 de diciembre de 2008———–. Como una “tarea urgente y pendiente” calificó esta mañana el alcalde (s), Ramón González, la necesidad de un mantenimiento óptimo de la navegabilidad de los ríos valdivianos.

A su vez, el edil (s) reiteró la propuesta del alcalde titular Bernardo Berger en cuanto a crear un plan especial de dragado del río, ya sea por la vía de la incorporación como ítem fijo en el presupuesto de la nación, o a través de una ley especial para Valdivia.

Indicó que hasta ahora sólo se han realizado mantenciones parciales que significan una acumulación del problema a futuro por cuanto, mientras más tiempo pase, la solución será más cara y difícil de financiar e “hipoteca la navegabilidad del río”.

“Un plan de dragado permanente del río es una de las necesidades que se ha ido estancado pero que es de absoluta relevancia debido a que nuestros ríos son los últimos navegables que van quedando en el país” aseguró González.

De hecho, la demanda por crear un plan especial que asegure la navegabilidad de la red fluvial de Valdivia lleva más de 20 años en el debate local, y el miércoles pasado fue uno de los ejes principales del discurso del alcalde titular Bernardo Berger durante el lanzamiento del programa veraniego.

“Valdivia necesita asegurar su condición navegable y fluvial. Hoy más que nunca, se requiere de una ley especial o un compromiso explícito que asegure los recursos permanentes para los dragados de mantenimiento de los cursos de navegación”, había sostenido Berger.

En la misma oportunidad, el edil afirmó que la navegabilidad “es nuestra principal fuente de riqueza. No lo abandonemos. Así como llegó la hora para la ley de las regiones y de los casinos, hoy debe ser la urgencia de nuestros parlamentarios, asegurar el dragado de nuestras aguas (...) para que no sea en el futuro sólo un recuerdo lejano”.

En la actualidad y según información proporcionada por la propia Armada de Chile, la profundidad del circuito de ríos oscila en los 3,8 metros y los 5 metros, cifra que varía en relación a las mareas.

“Todo el mundo sabe lo necesario que se hace mantener la buena profundidad del río, ya que ya hay dudas acerca de cuánto tiempo permitirá el paso de las embarcaciones”, añadió González.

El jefe comunal (s) sostuvo que la fórmula es la asignación permanente en el presupuesto de la nación, de una partida de recursos para la mantención del track de navegación, ya sea por la vía directa del Ministerio de Obras Públicas, por el Gobierno Regional o en un convenio con el municipio.

“El criterio que debe entenderse en el país es que el río debe tener un tratamiento especial, pero similar al de una carretera, y como tal, requiere mantenimiento. Este es el único navegable de Chile, y por tanto es patrimonio nacional y también un bien público con efectos en la economía de la zona”, sostuvo.

Una de las señales que reactivó la alerta sobre el estado de embancamiento del río es la dificultad técnica que presenta el remolque del futuro museo submarino O'Brien aguas adentro, y que obligó a tres suspensiones consecutivas para acercarlo desde Corral a Las Mulatas.

En la actualidad, hay un importante número de empresas turísticas que dependen del buen estado de navegación de Valdivia. Asimismo, existen en la ribera una serie de astilleros, entre ellos varios de impacto internacional como Asenav, con capacidad para proyectos a gran escala, que generan una fuerte base de empleo y dinamismo económico a la región.